Solo integral a Can Padró

3 julio 2007

Leí de la existencia de la zona de escalada deportiva de Can Padró por primera vez en el web de Desnivel.

Apareció de repente en la sección de Escuelas de Escalada.

Por cierto, una iniciativa de Desnivel que empezó muy bien y enseguida quedó en nada.

Desde entonces, cada vez que pasamos por Sant Vicenç de Castellet de camino a Berga, vamos mirando a ver si vemos donde carai están las vías.

Nunca hemos visto nada.

Así que siguiendo con la serie de “solos integrales” me voy una tarde de la semana pasada a investigar esta zona.

Mis armas serán un mapa del ICC y la descripción de acceso que hay en Desnivel y que Zaldyon me acabó de pulir en una consulta del foro de Madteam de hace un tiempo.

Ya os adelanto que de nuevo hemos conseguido nuestro objetivo.

De hecho la descripción del acceso es suficientemente buena como para encontrarlo casi a la primera:

Aproximación:

Desde Sant Vicenç de Castellet seguid la indicaciones hacia Can Padró (está muy bien indicado).

Saldreis del nucleo urbano hacia el Sur, por una pista muy transitada por camiones (hay una cantera). Id con cuidado.

La pista sigue de cerca las vías del tren y luego pasa bajo ellas.

Seguimos siempre hacia Can Padró o lo que es lo mismo, por la pista principal.

Tras pasar el segundo tunel, que es de la autopista, cogemos la primera pista a la derecha y seguimos.

Bordearemos la cantera y llegaremos a las ruinas de una masia (El Grauet).

La pasamos y giramos a la derecha.

Cruzaremos un puente sobre la autopista.

A partir de aquí podeis orientaros con el mapa:

Hay dos sectores de escalada:

A) Sector autopista

Para acceder tenemos diversas opciones.

La primera es aparcar nada más cruzar el puente.

Las vías nos quedan justo debajo.

Podemos rapelar de alguna reunión accesible o destrepar por lo más fácil que parece ser que es hacia la autopista y luego rodear hacia las vías.

Sino, seguiremos bajando por la pista. Cogeremos el primer desvio a la izquierda y aparcaremos al poco, ya a la vista de las vías.

Un caminito medio perdido nos lleva a las vías del tren y tras atravesarlas llegamos al pie de las rocas.

El sector autopista tiene un montón de vias, no sabría decir si veinte o treinta.

Cortitas, de unos 10 metros o menos.

Típicamente de tres chapas.

Bastantes con piedras sikadas dado que la roca no da para muchos cantos y si no hay fisuras la cosa se complica.

Parece un especie de mezcla de arenisca y calcáreo.

Tenemos sobretodo spits y parabolts. Y alguna reunión de un sólo seguro.

Orientación Sur y ruido de coches contínuo (y de trenes de tanto en tanto).

Pies de vía incómodos y caminos algo perdidos y pinchosos.

Sin reseñas conocidas.

B) Sector río

Tras cruzar el puente de la autopista seguimos un poco más hasta el primer desvío.

Aparcamos ahí.

Caminamos un poco por la pista de la derecha hasta encontrar un hito de piedras.

Entonces bajamos hacía el rio (destrepe) y luego hacía la derecha siguiendo la pared hasta encontrar las primeras vías.

Aquí conté sólo 8 vías de roca aparentemente más terrosa.

Equipamiento y altura como en el otro sector aunque me pareció que todas las vías eran naturales.

Orientación Oeste. Sombra de mañana.

Pies de vía también incómodos y caminos también algo perdidos y pinchosos.

Parece una zona algo más tranquila y menos urbana que la otra.

Sin reseñas conocidas.

Pues nada, otra pequeña escuela de interés local.

De nuevo si alguién escala por allí y quiere comentarnos más detalles (como grados de vías) será muy bienvenido.